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    LED路灯,太阳能路灯和城市电路灯,我们如何选

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      LED路灯,太阳能路灯和城市电路灯,我们如何选择
      近年来,LED路灯已应用于越来越多的城乡道路照明。它们也是LED路灯。许多客户不知道如何选择太阳能路灯和城市电路灯。事实上,太阳能路灯和城市电路灯各有利弊。
      (1)城市电路灯的优点:电源由电源线供电,电流稳定,可确保大功率照明要求。同时,通过PLC技术,利用公用电缆将路灯系统形成物联网,实现远程控制和数据优化。此外,城市电路灯的整体工程成本很低。
      (2)太阳能路灯的优点:有效利用太阳能资源更节能,可用于电力电缆无法到达的地方,如偏远的山区。缺点是由于需要添加太阳能电池板和电池,整体项目成本将相对较高。同时,由于太阳能路灯采用电池供电,功率不会太大,因此必须满足大功率和长时间高照明效果的要求,投资成本相对较高。
      近年来,太阳能发展迅速并扩展到各个领域,主要是由于太阳能电池的减少和能量储存成本。太阳能电池作为太阳能产品的重要组成部分,降低了成本,促进了太阳能产业的快速发展。从中国太阳能路灯行业的整体发展趋势来看,一些机构预计到2020年该行业的产量预计将达到2020万。到2020年,太阳能路灯市场容量将达到600亿元。
      随着锂电池技术变得更加成熟并且成本降低,锂电池在太阳能路灯中的应用成为可能。锂电池比铅酸或凝胶电池更具优势。由于锂电池的高能量密度,相同容量的体积变得更小,这使得电池和灯的集成成为可能,并且还为设计提供了更多的想象力,使得太阳能路灯更加美观,让运输安装和维护变得更加简单;更重要的是,锂电池比铅酸电池或凝胶电池具有更长的循环寿命,这也使得太阳能路灯的寿命更长,这无疑对光伏照明有利。信息。
      哪些电池已被淘汰?有什么用?据了解,许多已经被淘汰的电池正在流入太阳能路灯行业,这给太阳能路灯市场带来了另一个火灾,这本身就缺乏标准。行业更加不平衡,价格和质量差距更大。不仅如此,一些制造商甚至公开宣称汽车的电池寿命可以消除15年,保修期为5年。小编也想知道:被淘汰的电池卖家没有承诺任何担保,只能以现金交易。这些太阳能路灯制造商如何使用这15年?
      因为这种精神在这个行业中传播得很快,所以真的超乎想象。似乎一夜之间,人们会认为太阳能路灯应该使用这种电池,所以小编正在试图找出正常电池和电池消除之间的区别。特别与一些电池供应商合作进行行业研究,获取一些数据,让每个人通过数据和分析了解秘密。1从关键技术的角度分析
      梯子有什么用?例如,如果电池用于新能源车辆,则电池充满能量。使用一段时间后,电池容量将减弱。从汽车上衰减的电池的电池容量为80%。 -20%的间隔可以用作梯子,例如低速车,电动三轮车和充电站的能量存储器。实现了这种方法,但梯形图的使用不能随便应用。梯形图利用的核心是对原始产品进行一些复杂的检测和分析,科学地判断其生命周期价值和可重用性,并根据产品设计产品。梯度等级和应用领域。
      此外,梯子的使用需要严格的测试过程。在《车用锂动力电池回收利用余能检测》中,退役锂离子电池的操作程序要求具有严格的检查程序和高安全要求。但是,现阶段使用的关键技术还不够成熟,尚未解决一些技术难题。梯形图利用的关键技术是两个:是离散集成技术。不同的电池组技术是不同的。拆卸后,需要根据电池模块的性能和寿命集成不同的单体电池。其次,追溯整个生命周期。技术:由BMS提供的SOC,SOH和SOP规范估算。
      为了使价值最大化,需要根据标准过程严格控制梯子的使用。然而,在实践中,许多制造商没有掌握梯子的技术,并且由于测试的高成本,许多制造商没有经历过程测试并且直接销售已经被淘汰的电池。质量保证。
      2从化学性质的角度分析
      电池的主要化学物质由正负电极隔膜电解质组成;而这些材料本身就具有生命周期。以磷酸铁锂为例,循环寿命可达到2000倍,随着循环次数的增加,其内部的化学物质变化在整个生命周期中产生了不确定性。以深圳的纯电动出租车为例。小编和大师聊天,他们的电动出租车需要每天充电两次,这是一次大电流充放电,每天2个周期,3年周期时间2 * 365 * 3=2190次。磷酸铁锂电池的循环次数为2,000次,而电动汽车的更多系列和相似之处并未达到如此多的循环次数。如果经过3年的运行后电动车已经淘汰的电池,循环寿命已经超过2000次,并且从其自身的化学特性的角度来看,不再能保证可以使用的寿命,这就是为什么没有电池制造商敢于这样做。电池进入保修期的原因。
      3从实际检测的角度分析
      为了让用户更直观地了解消除电池的内部结构,小编联合品牌电池制造商对消除的电池进行了抽样测试。共采样250个,其中80个由于生锈或其他原因无法检测到。其他测试发现电池的内阻和电压差非常大,因此电池之间的一致性会更差。这些产品串联和并联后会产生很大的隐患。
      因此,消除的电池的容量,电压降,内阻和循环性能极低且不稳定,这不仅不能满足组装要求,而且即使一次性使用也具有容量衰减和电源故障率。稳定,用户体验必须非常差,并且类似于墙壁撞击,液体短缺和锂沉积等内部缺陷,它代表不稳定的安全隐患。
      4从工作环境的角度来看
      许多制造商将使用已从太阳能路灯上的汽车中消除的电池。这可行吗?太阳能路灯的应用场景其实比汽车复杂,工作环境比较苛刻,车的使用时间不是那么连续,有休息时间,而且车一般停在地下停车场避免暴露和大雨等恶劣天气。然而,太阳能路灯每天24小时不间断地工作,在户外使用时会遇到各种极端天气,如风暴,冰,阳光,风和沙。因此,在具有更复杂工作环境的太阳能路灯中使用已从汽车中消除的电池是不合时宜的。
      5从太阳能路灯工程的性质分析
      太阳能路灯经常被用作基础设施,服务于大众并与普通人的现实生活息息相关,因此对产品的可靠性,安全性和稳定性的要求更高。已经淘汰的电池用于为公众服务的太阳能路灯,存在很大的安全隐患。被淘汰的电池存在很大的隐患,因为已经消除的电池长时间充电和放电,并且不能保证其寿命和化学特性。就像一个经历过心脏搭桥手术的人一样,他必须长途跋涉。像松散的。他也可能没有问题,但风险非常高。然而,作为太阳能路灯,风险是不可接受的,这与群众的生命和安全有关。
      但是,很多厂家为了赚快钱,不顾隐患,直接用电池消除路灯上太阳能的使用,以后不会考虑质量保证问题,有些厂家会虚假标明保修时间,但是当用户确实遇到问题时,请寻找它。制造商,但没有消息。
      因此,小编认为,如果您对太阳能路灯的寿命和质量有要求,则不建议将已经从汽车中消除的电池用于太阳能路灯。如果你不要求产品,小编就没有提出观点。具体选择是你的。但是,小编仍然建议制造商,工程师,甚至部门都应该选择优质的产品来服务大众,负责产品,对用户负责,对社会负责。
      总之,主电源路灯或太阳能路灯的选择应根据当地情况而定。
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