无极灯在隧道照明中的节能设计
隧道照明与普通道路照明相?存在以下几个问题?/p>
1、进入隧道时的黑洞效应。白天由于隧道内外的亮度差别大，长距离隧道外部看，隧道入口呈现出黑洞现象?/p>
2、进入隧道后的暗适应。汽车由明亮的外部驶入隧道后，眼睛要经过一段时间才能看清隧道内部情况，?ldquo;适应滞后现象”?/p>
3、隧道内部可见度低。由于汽车排出的废气无法迅速消散形成烟雾，将光吸收和散射，降低可见度?/p>
4、隧道出口处的白洞效?白天)。由于通过出口看到的外部亮度极高，出口看上去是个亮洞，出现严重的眩光。隧道照明的目的就是消除以上现象，保证安全行驶。为此，隧道通常分为阈值段、入口段、过渡段、基本段和出口段，各段通过不同的照明来创造安全舒适的行驶条件。
隧道照明设计标准
为了解决以上问题许多国家都各自制定了一些设计原则和标准，中国也制定了《公路隧道设计规范》，在此规范中，制定了明确的照明标准。表1区段照明长度及路面最低亮度，是白天照明的要求，表2是隧道内基本照明及夜间照明亮度。
注：(1)上表是以隧道口部环境亮度L20?000cd/m2为基本亮度拟定的，如果洞外亮度大于或小于4000cd/m2，表值应乘以系数k0。K0=洞外环境亮度/4000?/p>
(2)入口段设计亮度Lth按L20?.035倍确定?000×0.035=140cd/m2
(3)当设计速度超过80km/h时应作专门研究?/p>
(?：隧道内基本照明及夜间照明标?
按表1的标准，规范中给出了白天照明渐变梯度图，如图2中粗线部分。另外，国际照明学会(CIE)给出了如下的公式L过渡=L阈?1.9+t)-1.4，图1中的曲线是其相应曲线，称为亮度递减曲线?洞口亮度?44.6cd/m2)
粗线表示的原隧道照明亮度要求梯度图，与标准亮度递减曲线差距很大，造成能源浪费。为了更加贴近曲线，隧道各区段的亮度设计值可做如下调整，各段均分为两部分，即使梯度更加细化?
a=(144.6+93.6)/2=119.1;
b=(93.6+42.6)/2=68.1;
c=(42.6+29.1)/2=35.9;
d=(29.1.+15.5)/2=22.3;
e=(15.5+10)/2=12.75;
f=(10+4.5)/2=7.25;
g=(4.5+22.7)/2=13.6。见?中的细线梯度?/p>
??隧道各段的亮度分布
从图上可以看出，改进后的亮度分布梯度与亮度递减曲线更加吻合，在满足照明要求的前提下，避免了能源浪费?/p>
无极灯用于隧道照明的优势
1、隧道照明对光源的要?/strong>
随着全球能源紧张，我国也制定?ldquo;十一?rdquo;城市绿色照明工程规划，确定了“十一?rdquo;时期单位国内生产总值能源消耗降?0%的目标，强调要落实节约资源和保护环境的要求，建设低投入、高产出、低能耗、少排放、能循环、可持续的国发经济体系和资源节约型、环境友好型社会，并把绿色照明列为十大节能重点工程之一。隧道属于高耗能场所，对高效节能光源的需求更是迫切?/p>
因为隧道内光源的更换困难，而且影响正常交通。因此长寿命、低光衰、免维护光源是隧道内的首选?/p>
显色性好，无频闪的光源不仅能提供必要的亮度，而且能够给司机带来安全舒适的照明环境。低显色指数光源使被照物体颜色严重失?为看清物体，易使司机长时间处于高度紧张状?而高频闪能引起司机的疲劳、头昏眼花等不适感觉，影响了正常驾驶，增大交通事故几率?/p>
2、无极灯的产品特?/strong>
无极灯是一种电磁感应灯，独特的发光原理赋予了它多项优越特性：
超长寿命。传统光源的灯丝老化和电极溅射是限制其寿命的关键组件，无极灯内没有灯丝和电极，采用高频电磁感应耦合方式激励发光，工作寿命长达6万小时以? 〖官方网?>?/a>